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O deputado estadual Wilson Santos (PSD) acompanhou, na \u00faltima sexta-feira (14), em Cuiab\u00e1, audi\u00eancia p\u00fablica com representantes da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) sobre o projeto de concess\u00e3o das Ferrovias de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (FICO) e de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (FIOL). O encontro teve como objetivo levantar informa\u00e7\u00f5es e sugest\u00f5es de forma participativa para contribuir com o plano ferrovi\u00e1rio e, assim, adequar o projeto para an\u00e1lise do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) e a elabora\u00e7\u00e3o de edital para leil\u00e3o previsto para o in\u00edcio de 2026.<\/p>\n\n\n\n
\u201cMuito importante essa audi\u00eancia p\u00fablica, que d\u00e1 legalidade a todo esse processo de concess\u00e3o para explora\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte ferrovi\u00e1rio. Mato Grosso est\u00e1 na rota do plano ferrovi\u00e1rio desde o s\u00e9culo XIX, desde Dom Pedro II. Vivemos 200 anos isolados, esperando a ferrovia chegar a Cuiab\u00e1 e, agora, podemos falar de v\u00e1rias ferrovias, como essas que s\u00e3o concess\u00f5es da Vale e outra da Rumo Log\u00edstica. Agora \u00e9 um novo tempo e um novo momento. Precisamos acompanhar o cronograma f\u00edsico deste projeto, entender os atrasos e avan\u00e7os, especialmente no trecho entre \u00c1gua Boa e Lucas do Rio Verde, que pertencem ao nosso estado de Mato Grosso\u201d, afirmou o parlamentar.<\/p>\n\n\n\n
O superintendente de Concess\u00e3o de Infraestrutura da ANTT, Marcelo Fonseca, explicou que as audi\u00eancias p\u00fablicas t\u00eam o objetivo de ouvir a sociedade para que a concession\u00e1ria tome as melhores decis\u00f5es. Em rela\u00e7\u00e3o ao processo construtivo do trecho entre Mara Rosa (GO) e \u00c1gua Boa, ele destacou que a obra j\u00e1 est\u00e1 em fase inicial. J\u00e1 a extens\u00e3o do projeto at\u00e9 Lucas do Rio Verde ainda depende de um estudo de viabilidade. \u201cA viabilidade da extens\u00e3o do projeto para Lucas do Rio Verde precisa ser analisada em rela\u00e7\u00e3o ao investimento. Acredito que, em 10 anos, podemos ter essa expectativa futura para a implanta\u00e7\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o deste empreendimento. Quando chegamos em Lucas do Rio Verde, chegamos ao cora\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o do Estado. Por isso, esse trecho tende a ter uma influ\u00eancia maior e depender\u00e1 da evolu\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o do Estado\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n
Wilson Santos defende que, al\u00e9m dos 384 km j\u00e1 garantidos at\u00e9 \u00c1gua Boa, as obras sejam ampliadas at\u00e9 Lucas do Rio Verde e Vilhena (RO). \u201cMinha preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 a continuidade dessa obra a partir de \u00c1gua Boa, cujo financiamento est\u00e1 garantido por meio da renova\u00e7\u00e3o de concess\u00e3o que o Governo Federal fez em favor da Vale. Nosso interesse \u00e9 que essa obra tenha continuidade, que seja inclu\u00edda no Plano Plurianual do Governo Federal e, tamb\u00e9m, nas pr\u00f3ximas leis de diretrizes or\u00e7ament\u00e1rias. O mais importante \u00e9 garantir os recursos. Essa \u00e9 uma obra estrat\u00e9gica para o desenvolvimento n\u00e3o s\u00f3 de Mato Grosso, mas de toda a regi\u00e3o Centro-Oeste e de outros estados\u201d, destacou.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de Cuiab\u00e1, a audi\u00eancia p\u00fablica sobre o corredor ferrovi\u00e1rio leste-oeste tamb\u00e9m ocorreu, na mesma semana, em Salvador (BA) e Bras\u00edlia (DF). Durante os encontros, foram debatidos os projetos de engenharia, os investimentos estimados em R$ 28,7 bilh\u00f5es, o prazo de concess\u00e3o de 35 anos, a gera\u00e7\u00e3o de empregos diretos e indiretos, estudos socioambientais, o modelo regulat\u00f3rio, al\u00e9m do edital e do contrato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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